奧國際寄泰一航信，緣何繞道經重慶

十九及二十世紀初葉，歐亞之間有兩條重要的郵路：蘇伊士郵路（Via Suez），即經由蘇伊士運河的航路；和西伯利亞郵路（Via Siberia），即經由沙俄時代開始興建、貫穿歐亞的西伯利亞鐵路運郵的郵路。到了兩次世界大戰期間，烽火阻郵程；自然有一些替代的郵路，甚至利用到古代的絲路。晏星曾就歐亞郵路寫了不少文章，我們將之構建成一個專輯：「歐亞郵路」，屬於「郵路歷程」專題的一個分支。通常，研究郵路常經由考據郵封、郵片及其上的郵戳獲得線索。因此有些相關文章會出現在「票、封片、戳考趣」專題中。

本文〔1〕的主角是一件實寄封，由奧國維也納寄泰國曼谷，1940年初夏寄出。集郵家陸游先生拍得此封後，發現此信並未如寄信者要求的經西伯利亞、日本轉寄，而是由重慶轉香港。1994年間，晏星曾在《今日郵政》發表了一系列3篇有關「歐亞郵路」的郵文，陸先生看到後來信請《今日郵政》轉給晏星，請他解惑。我們猜測這是他們兩位經此結緣成為好友。「放翁」是宋代大詩人陸游的字，晏星因此假「放翁」之名，撰此文以饗郵友。關於晏星曾用過的筆名，包括他代筆的，詳見「潘安生（晏星）的著作及譯作」專輯中的說明，特別是〔2〕。

1940年初夏，正值軸心國意氣風發之時，德軍長驅直入巴黎，大西洋海路遭到納粹德國潛艇與盟軍的雙重封鎖， 民用航運幾乎中斷。在 1939 年 5 月至 9 月，日蘇雙方在滿洲國與外蒙古的邊境爆發了大規模的《諾門罕戰役》（蘇聯稱哈拉哈河戰役）。結果，日本關東軍遭到朱可夫率領的蘇軍裝甲部隊重創，死傷慘重；兩國在 1939 年 9 月 16 日簽署了停戰協議。這次慘敗後，日本的戰略重心開始由進攻蘇聯的「北進」轉向進攻東南亞的「南進」。日本當時深陷中國戰場的泥潭。看到英、法在歐洲戰敗，東南亞出現權力真空，日本政府和海軍極度渴望「南進」奪取荷屬東印度（印尼）和英屬馬來亞的石油及橡膠資源，因此必須維持北線（對蘇聯）的穩定態勢。此時，西伯利亞鐵路成為連結歐洲、亞洲與美洲唯一安全且極速的陸上大動脈，由德國（按此時，奧國已為納粹併吞）寄往美國、阿根廷等美洲國家的信件，必須蓋上 "Via Siberia"（經西伯利亞） 戳記，先由鐵路運往海參崴（海蘭泡），經日本轉運，再橫渡太平洋送往美國或轉亞洲各地。

因此，本信經重慶轉寄是比較特殊的。晏星指出，抗戰期間是有中蘇航線的，由哈密（Hami）飛阿拉木圖（Alma-Ata）再轉飛莫斯科（見薛聘文：《中國郵資》，頁141）。合理的猜測是維也納郵局將其直封重慶，作為航空信，維也納與重慶間沒有其他的轉口戳。

備註：

1. 放翁：「奧國寄泰一航信，緣何繞道經重慶」，《今日郵政》，No. 445，pp. 32-35，1995.01〔民84.01〕。

2. 編者：「晏星近作郵文簡目」，《凱燕週刊》，卷5，頁107、111、115、119、123（總225 ─ 230期），1989年7月6日至8月10日〔民78.07 ─ 08〕。

下圖是本文中的圖7，二站期間歐亞郵路的示意圖。原圖是美國飛剪郵刊